Ailete胶水密封胶固定在不断壮大走向世界胶水市场

发布时间:2016-02-03 02:39:27    文章来源:爱乐特胶水网 http://www.Ailete.com

  Ailete胶水密封胶固定在不断壮大走向世界Ailete保留粘合剂固定轴承，衬套和圆柱形零件到外壳或到轴上，但由于不断发展的一种行之有效的方法他们的表现，现在比以往任何时候都好。该公司最受欢迎的产品在此范围内的二，Ailete638和648，已经重新启动了提高耐温性和更大的宽容油。 它们还必须在被动金属表面，例如铝或不锈钢治愈良好的能力。 当相对于传统的组装方法，这些Ailete保持粘合剂提供许多优点。它们提供了在整个债券面100％的接触。 这使得应力均匀地分布在关节，这反过来使得能够进行更高的负载分布。粘结也防止湿气进入关节和消除微动中通常导致腐蚀加速磨损和过早失效。 结合收缩或压配合组件使用时Ailete保留粘合剂也是有利的。 更高的负载传输和性能可以与现有的设计和几何形状来实现。 可替代地，它们允许的性能相似的水平，以通过较低干扰或更轻的结构得以维持。 原始Ailete 638被介绍为动态，轴向和径向载荷阻力最好类。 然而它仅适合于操作-55◦C之间的温度+150◦C。最新一代的版本提升的最高温度，以180◦C和试验确认其还具有比其前身优异的耐热老化性能。对于需要增加的耐温性用途Ailete648一直推荐，但它的性能也得到了提升。它现在在180◦C提供显著较高的温度电阻甚至可以在200◦C的服务温度有效地使用。这两款新产品也将有效地治疗即使配合表面不完全清洁。 他们会容忍油，切削和清洗液在工厂环境中常见的光污染更重要的这些属性已经不影响任何按键的属性，如固化速度和粘结强度来实现的。 实际上这两种产品展示上都软钢和铝更快的强度发展。 耐化学性正是新Ailete产品表现出更大的宽容的另一个领域。现在可用，无论是升级后的Ailete638和648保持胶粘剂进行WRAS批准为英国水务产业，目前正在从DVGW和NSF认证。轴承压力 管理更好降低了成本是每个人都很重要。 但要做出这样的经济不能以牺牲质量为代价 - 或之前投诉开始滚动它不会很长，那么，是什么做的设计师和工程师谁的任务是有保留，甚至是提高质量的同时降低成本制造或维修需要考虑？ 当涉及到使用的轴承，一个选项涉及工程胶粘剂为原创设计和维护应用的整合。 

  成立技术 为安装在电动机壳体实例轴承在圆柱形组件用于粘结被插入到另一个部分粘合剂被称为“保持粘合剂”或“保持器”。 这种粘合剂最初是在60年代初使用 - 对于近半个世纪所提供的制造解决方案，并协助打捞（而非报废）磨损的外壳。所以只要我们怎么用术语“留住粘合剂”是什么意思？被用于这种结合应用粘合剂背后的技术被称为厌氧的。 因此，它们在没有空气的固化与金属表面接触时。 这些粘合剂被施加作为液体，不仅覆盖部件的被接合的区域，也填补所有表面凹凸 -然而分钟他们可能,作为表面被汇集和空气被排除时，粘合剂开始硬化以形成坚韧的塑料。 这个动作不仅键牢固的部件，但由于粘合剂提供100在整个表面上分接触，它也可以防止进入关节的任何湿气。 除此之外，通过利用厌氧粘合剂的保持轴承意味着微动可以消除，接合强度可以增加，设计可以被简化，并且，显著，磨损部分可以被回收。让我们考虑一个接一个。防止微动凡轴承由压配合固定，实际金属与金属接触面积占每关节的总表面的百分之只有大约30至40。 这意味着在接合界面小微运动可以产生研磨颗粒，这反过来，增加表面上的磨损。 这种磨损会导致进一步的微运动。 其结果，可能会发生在外壳的轴承显著微振磨损腐蚀 - 造成故障的强可能性。如前面提到的，使用厌氧保持粘合剂意味着所有表面凹凸填充 - 停止运动，完全消除微动，并提供一个完全密封的接头。测试显示，干涉配合部件的轴向强度可以简单地通过将合适的粘合剂，以联合可增加多达三个的一个因素。简化设计厌氧型粘合剂可以用于标准滑动配合 - 消除对卡环或夹紧板的必要性。 另外，应力集中可减少。 加上没有这些部件和压力的降低，一个伟大的很多设计和生产流程可以简化 - 从而节约成本，加快生产进程的加快。当然，对于一些工程师，与传统的这种突破可能很难，但结果是令人信服的。 更重要的，护胶现已广泛许多行业接纳为一个现代化的紧固技术。这是一个概述 - 怎么样的一些具体情况如何？其他安全纺织设备制造商切换到厌氧胶保留了轴承装入其生产机械使用端盖外壳。 此前，压配合被采用，但变化到粘合剂在这个重要的前提是共同提高显著可靠性。对于这个特殊的应用中，使用了专用油宽容粘合剂。 这样的产品去除彻底的清洁组件密封之前的要求。 它们尤其适合用于油含浸烧结铁和青铜轴承使用。这种特殊的粘合剂具有+150°C的最高工作温度和能填补达0.1mm（0.004“）。可以实现五分钟的夹紧时间，用一个完全固化发生在不超过六小时的空白。该产品具有28N /平方毫米的静态剪切强度。如同其他厌氧型粘合剂，该产品可以直接从瓶使用或通过自动化或半自动化的设备装置进行分配。在另一实例中，机动行人的制造者操作叉车 - 被称为拖船 - 利用一个保持级粘合剂以固定轴承到壳体保持的单元的手柄。 此壳体需要被焊接到拖船的帧 - 即不可避免地产生一些失真到金属的操作。 因此，在外壳的内部需要模地面以接受轴承出来。开展以最具成本效益的方式该模具磨过程，刚够金属被移除以允许插入所述轴承 - 即使这意味着在两个表面之间的变化的间隙尺寸。 保持粘合剂被施加到轴承的外侧 - 其然后在壳体内插入。 这容易固化的金属对金属表面上 - 在轴承和外壳壁之间的任何间隙都立即被粘合剂填满。打捞系统尽管保持器的轴承组件的原始规范广泛使用，它们也越来越多地采用打捞磨损的零件。 例如，粘合剂可以帮助消除轴承分拆，同时防止腐蚀和随后的元件的损坏。就其本质，轴承有可能分拆无论是在他们的轴或外壳内。 此纺丝操作不可避免地导致损害 不管正在使用适合的类型,即使在纺丝是不是一个问题，湿气进入可导致部件之间腐蚀使得难以在稍后阶段拆卸,然而有一个现成的解决方案。首先将部分清洁，然后保持粘合剂的珠粒是在组件的前缘施加到轴的圆周。 然后轴承可被压到轴 使粘合剂横跨配合面传播。 这是真的那么简单。最后该接头的外部的任何多余的粘合剂将保持在液体形式，并且可以很容易地擦去。降低分数得分的轴的表面上经常发生当轴承被拆卸 - 导致一些潜在的严重的破坏。 然而，当使用一个保留化合物这些困难可以克服。 表面上的任何凸起毛刺去除和零件彻底清洗后，粘合剂可以被施加到轴的圆周。 然后，轴承可被压入到位并且粘合剂将立即开始固化。再次这是通过使用粘合剂来实现将意味着关节全部表面积接触显著加强。 更重要的是，该组件可以迅速返回到服务 - 从而减少停机时间。有用的建议除了已经描述的优点，这是值得记住的是，因为压力可以通过使用粘合剂被减小，更轻的组分可被设计 - 产生显著重量在最终装配节省很长时间以来，粘合剂往往认为在使事情'粘'在一起方面，当其他方法是不太适合。 令人高兴的是，那个耻辱早已消失了，而现在设计师和工程师考虑概念阶段粘合剂 - 并且它们并入各种各样的整个行业产品的设计有关保留粘合剂以及它们如何能够惠及特定应用的具体建议，第一个动作是一个有信誉的生产厂家的粘合剂的服务台打电话。 不仅可以在技术方面的专家提供有关手头的工作最好的粘合有用的信息，但是，在Ailete的情况下，他们可以使用专门设计的计算机软件程序，以帮助确定这些因素的最佳联合设计，轴向静pushout力，动态轴向负荷能力，静态扭转强度和动态扭矩容量。 通过提供具有特定的接头的公知的因素的服务支持，该组件的其它方面，可以容易地确定。 

 该建议是在那里只是进行询问,使用Chrome应对 铬酸盐提供了一个重要的功能，广泛的行业。 特别是，六价铬的铬酸盐已采用涂覆的金属部件，以便得到不受腐蚀保护，因此，延长其工作寿命。 汽车行业一直是一个特别沉重的消费者 - 估计有四至七克的每一个新的车用六价铬涂层,虽然毫无疑问他们非常有效地做他们的工作,但事实仍然是六价铬酸盐有剧毒,此外，已经显示他们创建的处理废铬组合物的过程中的生态问题更显著，它已经到了，这些铬酸盐可能引入的癌症与他们密切接触用户之间的可能性光所有这一切都意味着有很好的理由寻找涂层的另一种方法。对于被称为汽车报废（ELV）的结束和有害物质（RoHSAilete的举措限制两个欧洲联盟的项目的替代过程中形成的部分搜索。基于项目的调查结果，ELV指令规定，从2007年被雇用，以避免腐蚀涂料的的六价铬含量必须减少。 具体而言，最大浓度必须重量均质材料的是0.1％或1000ppm的,一个扩展了关于有关使用六价铬对螺栓和螺母组件的底盘应用理所当然的,这在2016年2月生效。新标准-新配方 现行这种新指令，使供给这样的材料这些公司需要找到提供防腐保护的另一种方法。 无处是这样更迫切比在汽车行业。广泛的研究得到了回报 - 与三价铬的形式被找到了解决办法不仅被的健康和安全问题回答，通过许多其它的好处，从使用这种新材料曝光 例如，这些铬酸盐创建较硬防刮涂层与水含量较低 - 这导致了更好的耐热性。 但是，尽管这一解决方案解决了许多困难，这也导致了胶粘剂制造商显著挑战。 这是因为试验中发现，现有的大多数厌氧成绩根本没有坚持得很好，以三价铬合金。 事实上，没有任何保证涂有三价铬关节和材料将在所有条件下保持锁定状态。 它很快变得明显发展粘合剂'的公式是必要的。 共同努力 Ailete，技术专家们赶紧在工作中要克服的困难。 这种发展包括与客户密切合作，特别是供应商，汽车行业的专业是组件的精密加工和装配。 一起工作，多次试验进行了包括涂有三价铬酸盐承印物。 最终的结果是，被标记为Ailete2701螺纹胶粘剂的新产品。 这最大强度无氧已制定了所有的金属扣件的使用 - 包括不锈钢和有保护涂层，如锌。 虽然不是专门设计用于汽车行业，该产品是对发动机缸体和泵壳螺栓的永久锁固特别有效。参与试验的汽车零部件供应商已经利用上正时齿轮盖一家大型发动机制造商使用的螺钉螺纹 - 没有任何问题。同样的产品是谁设计了阳极铝制夹具使座椅能够安全地牢牢是用耐腐蚀紧固件小巴的地板制造商使用。 然而，这个概念也允许容易地移除的座椅如果，比如说，一个轮椅需要被固定在车辆上。 该设计就必须钢脚被锁定到铝条和新型高强度粘接提供的解决方案。进一步发展 虽然新型粘合剂回答了很多问题，进一步研究导致了引进能够处理“困难”涂料粘合剂的附加它公知的是活性底物，如铜合金，是在启动的厌氧粘合剂产品的快速固化过程非常好相反，像镍或镀铬零件基板，是被动的 - 这意味着传统的厌氧胶粘剂实现慢得多治愈。两个厌氧螺纹锁 - Ailete243和270 - 最近已改写，以具有相同的固化特性为2701，使他们能够完成所有的金属基材，包括镍等电镀表面快速夹具。除了有效的镀基材工作，他们的目的是提供良好的密封性能，具有一流的热稳定性和耐冲击性，而且比以前的成绩，因为他们更“油宽容”，使他们能够更容易上使用'为获得“部件 - 包括那些污染的发动机油，防锈油和切削液。 式不仅固化在低温下，也能承受应用到+ 180℃。迎接挑战显然，行业不能 - 不 - 停滞不前。 总是会有新材料，更新法规，改进生产技术。 除了这些考虑，这是正确的环境条件必须总是在最上面。 所有这些挑战 - 等 - 将继续面对行业普遍。和供应商的产品如粘合剂必须保持警觉的挑战。 很显然，客户有一个期望，关节的有效粘接，密封，固定，锁定被保持 - 无论基板，条件，规则和环境。 这意味着胶粘剂制造商有责任留在遍寻可能在未来需要什么样的发展，积极主动。 但除此之外，以保证解决方案是有在适当的时间。