Ailete胶水汽车业密封胶可持续发展

发布时间:2016-01-23 10:12:14    文章来源:爱乐特胶水网 http://www.Ailete.com

 Ailete胶水可持续发展合作伙伴的好处 例如，为了三倍的碳纤维产能和材料的可用性，宝马集团与西格里集团组建了合资公司的合作伙伴关系 。 其结果是，宝马能够确保电源可用来制造碳纤维增强零部件的i系列电动和插电式混合动力车福特汽车和麦格纳还合作了多材料，整车轻量 化 （MMLV）概念车。 作为所使用的先进材料的解决方案的结果，概念车几乎实现了重量减轻了25％相比，目前的生产车辆。 除了单对单的各个公司之间的合作，汽车原始设备制造商和供应商把竞争放在一边寻找减少车辆质量与材料和设计方面通过加入行业组织。 分享知识像Altair的企业都产生于通过像Altair公司的平台，减少浪费，助长轻巧创新全行业的讨论启示 -献给所有的东西轻量化设计的网站，并为行业领导者的来源，分享战略和趋势。 合作有利于市场的另一个有趣的例子是汽车研究公司（CAR）建立该联盟的汽车轻量化材料（CALM），其目的是支持混合材料的成本有效地融入乘用车和轻型卡车的非盈利中心。 在这些平台进行通信的交叉点是汽车行业唯一获此殊荣的专用车辆轻量化。 在牛郎星启示奖呈现在与汽车的合作，并承认整个汽车行业减重成果，从摩托车到乘用车，轻型卡车商用车和公共汽车。 现在进入第三个年头，2015年的奖项将发表在特拉弗斯市，密歇根州，8月3-6日，2015年第50届车管理简报研讨会。 正朝着一个共同的目标 展望行业，分享信息，帮助沟通，帮助工程领域相互合作，更轻松，更自由地减轻产品重量的问题，将推动我们达到这些标准。 如何在汽车行业克服与复合材料的挑战 随着2025年公司平均燃料经济性（CAFE）标准的每一天越来越近了，汽车制造商也越来越新颖，在当今的汽车使用，实现了材料的轻量化，稳定的技术进步允许使用在车辆的更显著份的非传统的材料比以前。复合材料是，这对于当今的原始设备制造商的热门选择了非传统的材料之一。 它们提供了一个很好的刚度对质量比和，代替金属的使用时，可以通过20％至75％重量刮胡子，在不牺牲强度 。 汽车制造商已经知道了多年，但一直不愿意向他们介绍到各大汽车组件，因为成本高，生产时间长，并需要彻底改革现行制度。 不过， 据IHS化学品 ，一般汽车在2020年将有近350千克复合材料，比目前水平大约增长了75％。 要做到这一点，OEM厂商必须克服这些复合材料的挑战。 并且，如果这些实施例的任何指示，它们已经是。解决方案复合材料存在的问题：成本加快碳纤维通过 成本是一个障碍的复合材料通过在汽车行业。 它不是为原始设备制造商大批量生产汽车行驶在目前的成本显著量的复合材料是可行的。但是，这可能会改变得益于更加注重研究能力。 碳的澳大利亚未来纤维研究与创新中心在迪肯大学的组成部分，是开放的业务，成为世界上唯一的开放式接入的碳纤维生产和研究设施。 它作为一个地方，OEM厂商可以尝试，学习和提高的过程。 一个OEM的中心工作是专注于降低成本。 该中心有11个行业的合作伙伴共有来自九个国家。在美国，该学院为先进的复合材料制造创新（IACMI）正带头复合运动。 该集团包括123制造商，供应商，政府和学术界重点推进复合材料的采用。 

 问题：生产速度丰田的燃料电池汽车应用碳纤维广泛地 也许使用复合材料的最大挑战是其长期的生产时间。 但是，从“塑料今天”的文章指出，丰田已在这方面取得进展。 该公司的“未来”是第一款量产车用复合材料结构件。 它合作用的碳纤维的制造商来开发更快的方法，模制的碳纤维增强的燃料电池堆栈帧（车辆的地板）。 丰田是保持沉默，他们是如何做到的，但确实给看看怎么燃料电池组被安装在该复合堆栈帧 Ailete胶水及密封胶的角色 在Ailete， 我们正在解决这些问题迎面而来也 。 我们开发的Ailete最多2和最大3聚氨酯树脂，提高了生产时间。 低粘度树脂渗透和浸渍纤维材料容易，这使得更短的注射时间。 结果？ 该能力生产复合材料零部件20万 - 30万一年。 详细了解我们的汽车功能在这里如何胶粘剂正在帮助新加入，金属打火机在今天的汽你有没有试图修复你的孩子的玩具坏了，发现粘结两种不同材料的时候，您的常规焊接方法不起作用？在汽车行业，为原始设备制造商都在探索新的材料选择，以帮助满足2025年CAFE标准 ，这是司空见惯的事情为好。 轻金属，如高强度钢和铝正在寻找他们的方式进入更多的汽车，而他们往往表现比他们的前辈更好，他们可以提出一些装配挑战。 这迫使OEM厂商去思考创新的连接方式。 凡焊接，螺栓连接或拧曾经是常态，粘合剂现在被用来克服不同材料接合的挑战。 

  胶粘剂与焊接点焊是在车辆组装中使用的常用方法。 而它的工作原理为钢，它不是为铝提供了理想的接合方法。 点焊产生的应力不同点在哪里材料接合。 此外，焊接破坏腐蚀保护锌镀层，让铝长寿命。 胶粘剂可以通过密封了从债券方面的腐蚀性元素切实提升防腐性能。 他们还自动化喜欢的，能够加入子组件，并具有与螺钉，铆钉和焊接甚至一起使用的灵活性。 此外，结构粘合剂可以加入不同的材料，而应力分布更均匀地分布于关节比紧固件和点焊。粘合剂的优点 据华尔街日报 ，今日平均车辆大约有27磅胶粘剂与只有18磅十年前。 这并不奇怪，在汽车制造的粘合剂的重要性增加了，这主要是因为轻质材料，例如铝和复合材料，根本不能用象传统的焊接接合方法，抽苔和螺纹引入到车辆。 结构粘合剂使设计人员能够指定在满足强度的要求，使加入混合材料更薄，更轻的材料。Ailete粘合剂使设计人员能够灵活地采用更轻的材料，同时满足竞争提高耐用性和性能，并减少噪音和排放的要求飞行汽车，3D打印的汽车完全自主车,这些想法是“酷”和“兴奋”，毫无疑问，但“酷”和“令人兴奋”的本身并不能获得这些创新的汽车投入生产,并进行道路上的（或在天空中，对于这个问题）,正如我们想象明天的车辆，今天的汽车已经在转变的道路，以满足严格的CAFE（企业平均燃油经济性）标准，对于燃油经济性，美国政府设定（54.5英里，到2025年）。 为了满足这些标准，汽车制造商正在将新的创新材料和理念融入汽车设计，同时保持驾驶者和乘客的安全 。 这是不小的壮举！ 但是，用正确的材料-特别是那些使汽车轻量 化 -它不是遥不可及。 

 塑料和复合材料正在改变，因为他们的强大和世界汽车设计的轻便性更重要的是，可将塑料复合，充满纤维或复合碳要更强，比以前轻一完美的组合物，高效的汽车将来 。 不相信？ 让我们从上面的图形格兰塔设计 ，KSI表示每平方英寸（千磅每平方英寸）千英镑。 这100线为 10万英镑，在拉伸强度类别的压力。 是的， 汽车塑料件的拉伸强度抗衡！够轻巧，以帮助汽车制造商达到CAFE标准？ 检查！ 强大到足以保持车辆的安全性，并保持安全的乘客在碰撞的情况下？ 检查！ 听起来不错，对吧？ 那么，它会变得更好。 有一些方法可以使塑料更加强大，通过与各种纤维填充的熔融材料。 像钢筋在水泥柱或线程在布的织法，填充树脂与纤维提供了增加的强度。 玻璃纤维已经用于自50年代以来此目的，但是什么保持更大承诺是使用碳纤维 ，这是更强于玻璃，重量要少得多。在美国能源部已经明确表示，使用C 阿尔邦纤维增强塑料（CFRP）注塑汽车零部件将彻底改变汽车工业的发展并指出，新一代的碳纤维复合材料可以用惊人的50％，减少乘客车重并提高约35％的燃油效率而不影响性能或安全性。 在这种情况下，汽车制造商获得，以满足2025年CAFE标准，而消费者获得更好的驾驶体验。 随着碳纤维复合材料，这是一个双赢的！ 要了解更多有关塑料的未来应用和汽车高分子复合材料，以及需要帮助汽车制造商使用这些轻质材料，以达到CAFE标准的商业和技术策略，请参阅我们的报告全文： 塑料和聚合物复合材料技术路线图的汽车市场，你可能听说过古老的谚语说：“三个臭皮匠，胜过一个诸葛亮。”这是被应用到汽车行业的合作关注的是如何在道路上前进轻巧设计，以会议2025年CAFE标准从个别企业的创新是有价值的，但互补的技能公司之间更加开放的沟通和协作可能会导致在努力减轻重量和减少二氧化碳一些真正突破性的进展。 在努力促进这一公开对话，企业合作，与其他原始设备制造商或供应商使针前进中的可持续发展 现事半功倍与世界上不断增加的人口增长，垃圾发电，气候变化等因素的影响，这一目标不仅是重要的，它是必不可少的。 在汽车行业，特别是，可持续发展是打在所有车型开发的生命周期中越来越重要的作用。 在最近的一次活动，在Ailete汽车总部在麦迪逊高地，密歇根州，我有机会参加由通用汽车和重点行业的设备供应商专家探讨了崭露头角的满足日益严格的环保和燃油经济性标准的技术，同时提供声的好处。例如，在Ailete的封涂料“可持续发展投资组合，”我们的可再生热固性技术正在开发，以取代传统的和更少的环保型PVC - 这是今天在汽车密封剂和粘合剂中使用的最大的聚合物组成部分，在大约33％这些新技术不仅具有较低的二氧化碳排放量，它们也显著降低挥发性化合物的排放。 实例包括： •液体应用隔音材料替换了沥青板和垫和改善隔音 •Ailete胶水粘合剂，使薄的金属面板设计 •接缝密封剂 ，以减少对环境的影响，包括更少的喷漆车间的烟囱不透明度和烤箱冷凝水。最终，这些先进的技术使汽车供应商和制造商提供更好的灵活性，在使用轻质材料，同时向前移动针的司机和乘客都可持续发展和增强舒适度在汽车轻量化革命 飞行汽车 ，3D打印的汽车 。 完全自主车。这些想法是“酷”和“兴奋”，毫无疑问，但“酷”和“令人兴奋”的本身并不能获得这些创新的汽车投入生产，并进行道路上的（或在天空中，对于这个问题！）。 正如我们想象明天的车辆，今天的汽车已经在转变的道路以满足严格的CAFE（企业平均燃油经济性）标准，对于燃油经济性，美国政府设定（54.5英里，到2025年）。 为了满足这些标准汽车制造商正在将新的创新材料和理念融入汽车设计，同时保持驾驶者和乘客的安全 。 这是不小的壮举！ 但是，用正确的材料-特别是那些使汽车轻量 化 -它不是遥不可及。 塑料和复合材料正在改变，因为他们的强大和世界汽车设计的轻便性更重要的是，可将塑料复合，充满纤维或复合碳要更强，比以前轻-一个完美的组合物，高效的汽车将来 。 不相信？ 让我们来看看这个图表：从上面的图形格兰塔设计 ，KSI表示每平方英寸（千磅每平方英寸）千英镑。 这100线为 10万英镑，在拉伸强度类别的压力。 是的， 汽车塑料件的拉伸强度抗衡！够轻巧，以帮助汽车制造商达到CAFE标准？ 检查！ 强大到足以保持车辆的安全性，并保持安全的乘客在碰撞的情况下？ 检查！ 听起来不错，对吧？ 那么，它会变得更好。 有一些方法可以使塑料更加强大，通过与各种纤维填充的熔融材料。 像钢筋在水泥柱或线程在布的织法，填充树脂与纤维提供了增加的强度。 玻璃纤维已经用于自50年代以来此目的，但是什么保持更大承诺是使用碳纤维 ，这是更强于玻璃，重量要少得多。在美国能源部已经明确表示，使用C 阿尔邦纤维增强塑料（CFRP）注塑汽车零部件将彻底改变汽车工业的发展，并指出，新一代的碳纤维复合材料可以用惊人的50％，减少乘客车重并提高约35％的燃油效率而不影响性能或安全性。 在这种情况下，汽车制造商获得，以满足2025年CAFE标准，而消费者获得更好的驾驶体验。 随着碳纤维复合材料，这是一个双赢的！