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Ailete胶水产品178RTV密封胶

发布时间:2016-02-25 19:23:10    文章来源:爱乐特胶水网 http://www.Ailete.com

 Ailete胶水产品178RTV密封胶/胶粘剂固化问:如何在RTV密封胶/胶粘剂固化?答:Ailete有机硅室温硫化粘合密封剂与水分反应在空气中,以治愈.固化是通过它们从浆料(分散形式)转换成一个弹性体或硅橡胶的过程.固化速率用不同的材料而变化,并以大量的RH(相对湿度).温度可以发挥作用,以及该密封剂的暴露表面的量c我们的一部分RTV粘合密封剂从表面固化向内,所以更暴露的表面积,更快的材料将固化.固化的一些常见的措施是皮肤过度时间,消粘时间和固化深度.皮肤过度对密封剂通常为根据产品及其制剂1至50分钟.它是通过用手指轻轻触摸的密封剂的表面上测量的.如果没有密封剂粘到人的手指,则密封剂皮肤随时间已经达到.更科学的测试是无粘性的时间.这是在其中塑料带材放置在表面上,并按压与1克重量的时间.可以由密封剂的表面干净地剥离.当带过来干净,密封胶已经实现了“无粘性”的时间.行业:工业装配和维修产品类别:关键词:胶,固化,室温硫化,橡胶,密封胶产品Q&油脂渗透的#86定义问:如何定义油脂的渗透?答:渗透是由标准圆锥的深度测量在标准温度五秒自由落体之后将穿透表面之下的润滑脂的润滑脂的稠度或硬度.渗透值以1/10毫米的测量.润滑脂的流动行为是由粘度,可塑性,比重等的影响.破甲通常表示在低剪切速率的流动行为.行业:工业装配和维修产品类别:关键词:油脂,渗透产品Q&油脂#91橡胶的相容性.问:什么是润滑脂的橡胶相容性?答:一般的烃类,矿物油基和聚α烯烃,可用于一橡胶和硅橡胶.由于天然橡胶和三元乙丙橡胶是烃油非常敏感,他们膨胀了很多碳氢化合物.为NR和三元乙丙橡胶,聚乙二醇或聚硅氧烷润滑脂应该被使用. MOLYKOTE(R)HP系列的基础上,氟合物,是最好的各种橡胶.可以从目录中获得更多信息行业:工业装配和维修产品类别:关键词:兼容性,橡胶,肿胀产品Q&润滑脂A#95使用温度范围问:我如何确定润滑油的使用温度范围?AT:最低温度通过测试润滑脂的低温扭矩确定,并倾基液的点.最高使用温度是通过评估基础流体的蒸发损失和热稳定性来确定.使用温度在产品数据表中规定只是为了对实际使用的指标.真正的温度范围应通过考虑其他因素,如操作状态,大气和应用的类型来确定.行业:工业装配和维修产品类别:关键词:油脂,温度产品Q&A#96如何使用油脂,显示油分离问:我如何使用油脂,显示油分离?答:这是不可能避免润滑脂的油分离,由于分离出来的油可以作为润滑的一个组成部分.如果你看到在容器润滑脂的顶部分离出的油,请再次混合入油脂.行业:工业装配和维修产品类别:关键词:油脂,油分离,贴产品Q&A#97如何申请AFC(防摩涂层)问:我应该如何申请的减摩涂层(AFC)?答:AFC是抗磨涂层,这是涂料类干膜润滑剂的缩写.固体润滑剂,粘合剂和添加剂分散在溶剂中.以下是用于施加的AFC的标准程序.1.涂布部件必须彻底清洗.碱性脱脂经常使用,并且还建议用有机溶剂脱脂.2.Pre处理:为了给的AFC的良好的附着力,要被涂敷通过喷砂或化学处理如同锌 - 磷酸盐和锰磷酸盐处理的表面.3.Coating:施加涂层之前,该产品已被充分搅拌.有对AFC,喷涂,翻滚,浸渍,蘸纺丝和刷涂几个应用方法.最近,丝网印刷或辊筒印刷来代替喷雾减少废物处置的有机溶剂.如果闪点低于59摄氏度,防爆涂层设备已经被使用.4.合适涂覆方法是通过考虑大小,涂覆部件数量,膜厚度的精度等选5.固化:有2种不同类型汽车金融公司的.一个是室温固化,而另一个是热固化型.汽车金融公司的固化是非常重要的,以获得良好的附着力,防腐蚀和润滑性能,因此请按照各产品的固化条件为在产品手册中没有提到.6. AFC中可以用推荐的稀释剂,以获得有利的膜厚进行稀释.行业:工业装配和维修产品类别:关键词:减摩涂层,应用,涂料,工艺产品Q&应用AFC(反摩擦涂层)A#98卸下/脂问:如何删除已经应用亚冠?答:对于热固化型的AFC,则难以固化后除去.唯一的可能性是通过机械装置去除,如研磨或喷砂.未固化的AFC中可以通过与推荐的稀释剂洗涤被除去.行业:工业装配和维修产品类别:关键词:抗摩擦涂料,油脂,去除商品问答中应用的#99耐力润滑油问:如何长的润滑剂在特定应用的耐力?答:润滑寿命取决于很多因素,当然在合适的润滑剂的制定与选择,以及对运动部件的负荷,环境,温度和速度.科学是匹配与应用程序的最佳润滑剂,以便最大限度地使用寿命,延长维护间隔.行业:工业装配和维修很难摆脱那些多余的节日磅,但也有许多解决方案. 同样,汽车行业继续努力瘦下来车辆 - 和不断创新新的方式来做到这一点. 作为质量减小,噪声,振动和声振粗糙度(NVH)可能成为车体中更为普遍. 其结果是,汽车制造商必须采用不同的技术来掩盖该噪声,同时维持车辆的结构完整性和减少质量.传统解决方案 在完成此传统的方法是用熔融片材. 出乎他们的名字,熔融片材实际上并不熔化 - 相反,他们必须通过粘合剂,其中延长了过程,并增加了生产成本陪同. 熔融片材的数量也由车辆而异. 较低成本的车辆可以具有少至五到十张,而豪华轿车可以有多达60添加到本说明书过程的复杂性,熔融片材也必须被切割以独特的形状和大小取决于车辆位置. 因此,不仅是技术手册和笨重,但它也是复杂的. 一种新方法 Ailete,我们致力于开发轻量化和工艺改进. 我们已经开发了一种替代技术, LASD(液体应用声),这改善了NVH限制的传统方法. LASD简化了工艺,并且具有由大约20%(这是多,可以说对于大多数新年饮食),以减少阻尼材料质量的潜力.  LASD]是机器人直接施加到车体以抑制振动的可喷雾的阻尼材料.它显著减少了加强,阻尼和消散这种能量,保持不需要的声音和振动到达乘客的耳朵车辆操作期间由动力传动系统和车轮所产生的结构噪声.怎么运行的 热固化之前,LASD是液体,因此它可以很容易地泵送和喷雾. 加热固化后,LASD是粘弹性,通过其粘性性质转动振动能量转化为热能. 它是通过固化过程的LASD收益大部分的减震性能,这打架NVH.北美是第一个采用LASD在许多OEM之一; 其他各洲已经开始采用这种技术更近. 这些脱落节日磅是很困难的,但由于LASD,汽车轻量化是好像容易和安静. 看看LASD在下面的动作.要了解更多信息,请务必查看LASD白皮书对我们的智能集线器化学.想看LASD技术的人吗? 我们邀请您来参观Ailete的北美汽车总部设在麦迪逊高地小是封涂料业务部在Ailete公司的汽车集团的业务总监.拥有超过30年的汽车及相关产业体和部件涂装车间工艺,表面处理及粘接解决方案,技术销售和销售管理,市场营销和产品管理经验. 他毕业于密歇根州立大学,代顿大学的MBA获得了学士学位,市场营销,并在他的空闲时间喜欢滑雪,划船和旅游.注释 请确保您的意见是尊重和适当的.所有评论都会由管理员审核,如获批准便会在页面上显示.