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汽车玻璃

发布时间:2018-10-29 17:50:29    文章来源:爱乐特胶水网 http://www.Ailete.com


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        爱乐特粘合剂公司汽车玻璃原创文章:汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度,然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中,对玻璃进行不均匀冷却,使玻璃主视区与周边区产生不同的应力,一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。周边区处于风栅的强风位置,所以需要进行全钢化,此位置的碎片程度好,钢化强度高,主视区处于风栅弱冷位置,碎片大、钢化强度低。


       汽车玻璃经常要开长途的,高速也好,国道也好,就会出现这个问题,「唰」一块小石片飞过来,「Pia」一声,这玻璃上面就是一个坑。这个我到底能不能修,修好了能不能完好如初,还是说我只能掏一点钱,把它换一个新的呢?今天跟大家来讲讲这个事情。汽车玻璃玻璃破了,到底能不能补?前挡是夹层玻璃,可以补首先的话,车上的玻璃它不一样的,你正前方的那个挡风玻璃,其实是夹层玻璃,它两片玻璃中间有一片PVB的薄膜的,韧性非常的好。现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。早在40多年前,轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃,并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。

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        汽车玻璃今天的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型,上下左右都有一定的弧度。这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看,都是一种技术要求十分高的产品,因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题。汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业,前者属于机械制造业,后者属于轻工业,但从汽车的发展历程来看,两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中,成为汽车技术领域中不可缺少的一员。现在,人们总是从汽车安全和外观的角度去研究和开发汽车玻璃,不断推出新的品种。

         汽车玻璃夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间,将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起,增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力,从而使玻璃的强度得到加强,在受到冲击破碎时,玻璃会分裂成带钝边的小碎块,对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种,它经过特殊处理,能够在受到冲击破裂时,其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度,保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主,能承受较强的冲击力。

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        汽车玻璃你真的发生碰撞,或者说是这种石头硬物飞过来的时候,顶多就是让你的玻璃上面有个花纹,或者是凹进去。但是不会这么一颗颗掉下来,产生这种尖利的切口,来把我们人体划伤或者怎么样,那这种是用在前挡风玻璃上的夹层玻璃,这个是可以补的。侧面是钢化玻璃,不能补但是我们这个侧面的玻璃,它用的是钢化玻璃,钢化玻璃有一个特性,硬的时候就是很硬,你拿它没办法。

        汽车玻璃但是突破了它这个极限值,「啪」一下破掉的时候,整块玻璃就会轰然倒塌,全部掉下来。需求侧重不同,玻璃材质也不同为什么要用这两种呢?因为大多数正前方我们都需要有一个很好的保护,但是侧面碰到石子弹也好,碰到的几率也比较小。不过如果发了大水,或者说发生事故要逃生的时候,我们需要能够轻松地一下子就能砸破我们侧面的玻璃,来帮助我们逃生,这个需求不一样,用的材质也不一样。  这种玻璃是没有办法补的,你用眼睛看都能知道,「Pia」一下,整个就碎一地了,那还怎么补,对不对,又不是玩拼图。

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        汽车玻璃怎么判断玻璃能不能补?小的裂痕可以补那即便是前挡风玻璃了也要分情况的,我们要看它这个裂痕大还是小。如果比较小的裂痕,或者说不太影响我们这个主要的视线的话,比如说我们的右上角,右下角,这种我觉得补补还是比较不错的。大的裂痕修好也有风险但如果说这个裂痕是比较大的,比如说从最左边到最右边,「唰」的这么一条斜上去,这个就有可能有安全风险了。

        汽车玻璃你不要小看风的力量,你速度开得快,吹着吹着把你玻璃给吹碎掉,都是有可能的,伤口太大的话,我们还是不要来补这个东西了。直径不超过5厘米可以补那基本上如果这个破损部位是圆形的,或者是方形的,这种规则图形三角形也可以,它的总的最大的直径没有超过5厘米,而且没有这种裂纹好像会向四周扩散的这种,那是可以修补的,而且是越早越好。